웨이퍼를 초박형으로 만드는 방법은 무엇인가요?
"초박형 웨이퍼"란 무엇을 의미하나요?
일반적인 두께 정의 (8"/12" 웨이퍼)
![]()
-
표준 웨이퍼: 600~775 µm
-
얇은 웨이퍼: 150~200 µm
-
초박형 웨이퍼: < 100 µm
-
극박형 웨이퍼: 50 µm, 30 µm, 또는 10~20 µm
얇은 웨이퍼가 필요한 이유는 무엇인가요?
-
전체 스택 두께 감소, TSV 단축 및 RC 지연
-
감소전기 저항 감소 및
-
열 방출 개선
초슬림 제품
-
요구 사항 충족 (모바일, 웨어러블, 고급 패키징)
-
초박형 웨이퍼의 주요 위험 요소기계적 강도 현저히 감소
-
변형 증가 (응력 유발 휨/굽힘)
-
취급 어려움 (픽업, 운송, 척킹, 정렬)
전면 구조의 높은 취약성
-
, 균열 및 파손으로 이어짐
역할을 하여 강성을 높이고 변형 위험을 줄이며 다운스트림 처리 중 취급을 더 안정적으로 만듭니다.DBG (다이싱 후 그라인딩) 웨이퍼는 부분적으로 다이싱됩니다 (스크라이브는 깊게 절단되지만 완전히 통과하지는 않음). 따라서 웨이퍼가 단일 조각처럼 작동하는 동안 각 다이의 윤곽이 정의됩니다. 그런 다음 웨이퍼를 -
백 그라인딩
하여 목표 두께로 만들고, 잔여 실리콘을 점진적으로 제거하여 잔여 층이 그라인딩을 통과하게 하여 제어력을 향상시킨 깨끗한 다이 분리가 가능합니다.타이코 공정 (림 유지 박막화) 중앙 영역만 박막화되고 외부 림은 두껍게 유지됩니다. 유지된 림은 -
보강 링
역할을 하여 강성을 높이고 변형 위험을 줄이며 다운스트림 처리 중 취급을 더 안정적으로 만듭니다.임시 웨이퍼 본딩 (캐리어 지원) 웨이퍼는 캐리어에 임시로 본딩됩니다 ( "임시 백본" ). 종이처럼 얇은 유리와 같은 깨지기 쉬운 웨이퍼를 다루기 쉽고 처리 가능한 어셈블리로 변환합니다. 캐리어는 기계적 지지대를 제공하고, 전면 기능을 보호하며, 열/기계적 응력을 완충하여 수십 마이크론까지 박막화하면서도 TSV 처리, 전기 도금 및 본딩과 같은 까다로운 단계를 가능하게 합니다. 이는 현대

